एजेन्सी । कुरा सन् १९७८ को हो । कलेजका एक युवा विद्यार्थी पढाइको क्रममा ठूलो सपना देखिरहेका थिए । एक दिन अचानक कलेजको पढाइ बीचमै छाड्यो । ती युवा अहिले एसियाकै धनी व्यक्ति बनेका छन् ।

यो गौतम अडानीको कथा हो ।  जसको नेटवर्थ फेब्रसअरी ८ मा ८८.५ बिलियन पुगेको थियो । ८ फेब्रुअरीमा ब्लूमबर्ग बिलियनियर्स इन्डेक्सको सूचीमा गौतम अडानीले रिलायन्स इन्डस्ट्रिजका अध्यक्ष मुकेश अम्बानीलाई पछि पारेका छन् ।  जसको त्यो दिन ८७.९ बिलियन डलरको कुल सम्पत्ति थियो। तर, त्यसको एक दिनपछि अम्बानी फेरि अगाडि बढे ।

घरायसी राशनदेखि लिएर कोइला खानी, रेलमार्ग, विमानस्थल, बन्दरगाहदेखि विद्युत उत्पादनसम्म, दर्जनौं व्यवसाय छन् । जहाँ गौतम अडानीको ठूलो हस्तक्षेप छ । गौतम अडानीको यो सफलताको रहस्य के हो ? उहाँको जीवन र व्यापार यात्रा कस्तो छ ? भन्ने विषयमा तयार पारिएको एक सामाग्री प्रस्तुत गर्दैछौं । 

मिडियामा प्रकाशित रिपोर्टका अनुसार गौतम अडानीले १९७८ मा आफ्नो कलेजको पढाइ अधुरो छोडेर मुम्बईको हिरा बजारमा हात हालेका थिए । तर उनको भाग्य १९८१बाट चम्कन थाल्यो जब उनको जेठो दाईले उनलाई अहमदाबाद बोलाए । दाजुले प्लाष्टिक ¥यापिङ कम्पनी किनेका थिए तर चल्न सकेनन् । कम्पनीलाई चाहिने कच्चा पदार्थ पर्याप्त थिएन । यसलाई अवसरमा परिणत गर्दै, अदानीले कान्डला पोर्टमा प्लास्टिक ग्रेन्युल आयात गर्न थाले र १९८८ मा अदानी इन्टरप्राइजेज लिमिटेड बन्यो जसले धातु, कृषि उत्पादन र कपडा जस्ता उत्पादनहरूको कमोडिटी व्यापार सुरु गर्यो । 

केही वर्षमै यो कम्पनी र अदानी यस व्यवसायमा ठूलो नाम बन्न पुगे । अदानी इन्टरप्राइजेजका अनुसार कम्पनीको स्टक सन् १९९४ मा बीएसई र एनएसईमा सूचीकृत भएको थियो । त्यतिबेला एउटा शेयरको मूल्य १५० रुपैयाँ थियो । तर यो सुरुवात मात्र थियो । सन् १९९५ मा अदानी समूहले मुन्द्रा बन्दरगाह सञ्चालन गर्न थालेको थियो । ८ हजार हेक्टरमा फैलिएको अदानीको मुन्द्रा बन्दरगाह आज भारतको सबैभन्दा ठूलो निजी बन्दरगाह हो । 

मुन्द्रा बन्दरगाहले सम्पूर्ण भारतको कार्गो आवागमनको करिब एक चौथाइ ह्यान्डल गर्छ । गुजरात, महाराष्ट्र, गोवा, केरला, आन्ध्र प्रदेश, तमिलनाडु र ओडिशा गरी सात सामुद्रिक राज्यहरूमा अडानी समूहको ज्ञघ घरेलु बन्दरगाहहरूमा उपस्थिति छ । 

यसमा एक विशाल कोइलाबाट चल्ने पावर स्टेशन र एक विशेष आर्थिक क्षेत्र पनि छ । मुन्द्रा बन्दरगाहमा विश्वको सबैभन्दा ठूलो कोइला अनलोडिङ क्षमता छ। यो बन्दरगाह विशेष आर्थिक क्षेत्र अन्तर्गत बनेको हो, जसको अर्थ यसको प्रवद्र्धक कम्पनीले कुनै कर तिर्नु पर्दैन ।

यस क्षेत्रमा पावर प्लान्ट, निजी रेलवे लाइन र एक निजी एयरपोर्ट पनि छ । जनवरी १९९९ मा, अदानी समूहले विल एग्री बिजनेस ग्रुपरुप विल्मारसँग हात मिलाएर खाद्य तेल व्यवसायमा प्रवेश गर्यो । आज, अदानी–विल्मर कम्पनीले देशमा सबैभन्दा बढी बिक्री हुने फर्च्यून खाद्य तेल उत्पादन गर्छ । फर्च्युन आयल बाहेक, अदानी समूहले पिठो, चामल, दाल, चिनी जस्ता उपभोग्य वस्तुको क्षेत्रमा दर्जनौं उत्पादनहरू उत्पादन गर्दछ ।

सन् २००५ मा, अदानी समूहले भारतीय खाद्य निगमसँगको सहकार्यमा देशमा ठूला साइलो उत्पादन गर्न थालेको थियो । खाद्यान्य  ठूलो मात्रामा भण्डारण गरिन्छ । आजसम्म अदानी एग्री लजिस्टिक लिमिटेडले भारतको खाद्य निगम र मध्य प्रदेश सरकारको खाद्यान्न देशमा आफ्नो साइलोमा राख्छ। यसमा भारतीय खाद्य निगमको छ.ठछ लाख मेट्रिक टन र मध्य प्रदेश सरकारको तीन लाख मेट्रिक टन खाद्यान्न समावेश छ ।

फर्च्युन इन्डिया म्यागजिनका अनुसार सन् २०१० मा अडानीले अष्ट्रेलियाको लिंक इनर्जीबाट १२ हजार १४७ करोडमा कोइला खानी किनेको थियो । गिली बेस्ट क्वीन आइल्याण्डको यो खानीमा ७.८ बिलियन टन खनिज भण्डार छ जसले हरेक वर्ष ६ करोड टन कोइला उत्पादन गर्न सक्छ ।

इन्डोनेसियामा तेल, ग्यास र कोइलाजस्ता प्राकृतिक स्रोतहरू प्रशस्त छन् तर पूर्वाधारको अभावका कारण यी स्रोतहरूको पर्याप्त सदुपयोग गर्न सकिएको छैन । २०१० मा अदानी समूहले इन्डोनेसियाको दक्षिणी सुमात्राबाट कोइला ढुवानी गर्न १.५ बिलियनको पूँजी लगानीको घोषणा गर्यो ।  यसका लागि त्यहाँको प्रान्तीय सरकारसँग दक्षिण सुमात्रामा निर्माण हुने रेल परियोजनाका लागि सम्झौता भएको थियो ।

त्यतिबेला यो जानकारी दिँदै इन्डोनेसियाको लगानी बोर्डले अदानी समूहले दक्षिण सुमात्रा टापुको कोइला खानीबाट कोइला हटाउन ५ करोड टन क्षमताको कोइला ह्यान्डलिंग पोर्ट निर्माण गर्ने र २५० किलोमिटर रेल लाइन बिछ्याउने बताएको थियो ।

अदानी साम्राज्यको कारोबार सन् २००२ मा ७६५ मिलियन डलर थियो, जुन २०१४ मा बढेर १० अर्ब डलर पुगेको थियो । सन् २०१५ पछि अदानी समूहले सेनालाई रक्षा उपकरण आपूर्ति गर्ने काम पनि सुरु गरेको थियो । केही समयपछि प्राकृतिक ग्यासको क्षेत्रमा व्यापार विस्तार भयो । द्दण्ज्ञठ मा सौर्य एख् प्यानलहरू बनाउन थाले । 

अडानी समूहले २०१९ मा एयरपोर्ट क्षेत्रमा प्रवेश गरेको थियो। अदानी समूह अहमदाबाद, लखनऊ, मंगलुरु, जयपुर, गुवाहाटी र तिरुवनन्तपुरममा छवटा एयरपोर्टहरूको आधुनिकीकरण र सञ्चालनको लागि जिम्मेवार छ। अडानी समूहले ५० वर्षसम्म सबै ६ विमानस्थल सञ्चालन, व्यवस्थापन र विकास गर्नेछ।

गौतम अडानीको नेतृत्वमा रहेको अदानी समूहको मुम्बई इन्टरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेडमा ७४ प्रतिशत शेयर छ । मुम्बई अन्तर्राष्ट्रिय एयरपोर्ट दिल्ली पछिको सबैभन्दा ठूलो एयरपोर्ट हो ।
गुजरात सरकारले भारतको सबैभन्दा ठूलो बन्दरगाह मुन्द्राका लागि अदानी समूहलाई ठूलो मूल्यमा जग्गा दिएको आरोप लागेको छ ।

प्रधानमन्त्री नरेन्द्र मोदीसँग गौतम अडानीको निकटता सन् २००२ देखि गुजरातको मुख्यमन्त्री हुँदा देखिन थाल्यो । गुजरातमा साम्प्रदायिक दंगा भड्कियो, त्यसपछि भारतीय उद्योग परिसंघ (सीआईआई), एक व्यापारिक संस्थासँग सम्बद्ध उद्योगपतिहरूले त्यसबेलाको स्थिति नियन्त्रणमा मोदीको ढिलाइको लागि आलोचना गरे ।

उही समयमा मोदीले गुजरातलाई लगानीकर्ताहरूको मनपर्ने गन्तव्यको रूपमा प्रस्तुत गर्न खोजिरहेका थिए । त्यसपछि गौतम अडानीले गुजरातका अन्य उद्योगपतिहरूलाई मोदीको पक्षमा ल्याउन महत्वपूर्ण भूमिका खेले । उनले सीआईआईसँग समानान्तर अर्को संस्था स्थापना गर्ने चेतावनी समेत दिएका थिए ।

मार्च २०१३ मा नरेन्द्र मोदीलाई अमेरिकाको व्हार्टन स्कूल अफ बिजनेशको एक कार्यक्रममा मुख्य वक्ताको रूपमा बोलाइएको थियो । शिक्षक र विद्यार्थीको विरोधपछि नरेन्द्र मोदीलाई मुख्य वक्ताबाट हटाइयो । त्यसपछि कार्यक्रमको मुख्य प्रायोजक अदानी समूहले आर्थिक सहयोग फिर्ता लिएको थियो ।